由于道路本身開放性的停車特點(diǎn)，車輛的停放和離場不受外力限制，城市停車逃費(fèi)成為了老大難問題。目前，大多數(shù)路側(cè)停車管理收費(fèi)模式還是以手持POS+人工收費(fèi)為主，該模式工作量大、效率低，單人管理區(qū)域有限，流程漏洞導(dǎo)致停車費(fèi)跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重。

近年來，許多城市通過多種法律途徑對(duì)車主進(jìn)行逃費(fèi)、欠費(fèi)追繳，但是效果都不理想，停車行業(yè)企業(yè)不斷嘗試借助多元化發(fā)展的技術(shù)手段解決車輛欠費(fèi)問題。

隨著ETC的推廣和普及，據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)ETC用戶總數(shù)已達(dá)2.57億，由于ETC龐大的用戶基數(shù)和國家政策支持的雙重作用下，ETC城市道路車輛欠費(fèi)追繳，開始進(jìn)入大家的視野并在多地投入使用。

針對(duì)城市路邊停車，德亞路側(cè)停車管理系統(tǒng)與支付平臺(tái)連接，可以實(shí)現(xiàn)路側(cè)停車欠費(fèi)車輛自動(dòng)查詢，以及ETC無感支付，實(shí)現(xiàn)欠費(fèi)補(bǔ)繳資金流、信息流的無縫對(duì)接，完成欠費(fèi)車輛停車費(fèi)無感支付、對(duì)賬、清算、結(jié)算等支付業(yè)務(wù)。

在部署設(shè)備時(shí)，選擇主干道十字路口，當(dāng)設(shè)備檢測到OBU時(shí)，實(shí)時(shí)查詢欠費(fèi)名單，如有欠費(fèi)則發(fā)起扣費(fèi)，如未扣費(fèi)成功，經(jīng)過其他路口繼續(xù)扣費(fèi)，所有路口設(shè)備統(tǒng)一管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控RSU、ETC云盒工作狀態(tài)。

德亞ETC道路追繳應(yīng)用場景與功能實(shí)現(xiàn)

1.路側(cè)停車費(fèi)逃費(fèi)追繳

與現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)當(dāng)車輛經(jīng)過天線時(shí)追繳停車費(fèi)，有效降低人工成本，提升收費(fèi)率。

2.靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)

搜集車輛通行數(shù)據(jù)，有效補(bǔ)充城市靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)。

3.以車為單位的支付場景擴(kuò)展

停車、加油、洗車、追繳違章罰款等等，多元化場景運(yùn)營實(shí)現(xiàn)盈利。

4.車路協(xié)同

通過部署在城市路口的ETC天線、智能攝像機(jī)等多種源數(shù)據(jù)感知設(shè)備全域動(dòng)態(tài)采集交通數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)與交通參與者交互，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，提升城市交通效率，降低整體能耗。

路側(cè)停車項(xiàng)目投入運(yùn)營以來，ETC助繳模式極大的提升了繳費(fèi)收益和繳費(fèi)效。

2021年，德亞交通與山西翼城縣攜手合作的路側(cè)停車項(xiàng)目，融合ETC技術(shù)，對(duì)3000余個(gè)路邊停車位進(jìn)行建設(shè)，打造全國領(lǐng)先的城市級(jí)智慧停車模式，為翼城縣人民提供了高效便捷的出行體驗(yàn)。

德亞作為智慧停車行業(yè)的領(lǐng)先品牌，基于自身在產(chǎn)研實(shí)力、場景服務(wù)、渠道下沉等多方面的核心優(yōu)勢，在城市級(jí)ETC路側(cè)停車建設(shè)方面取得了突破性的進(jìn)展。未來，德亞將繼續(xù)在城市級(jí)停車行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)探索和方案創(chuàng)新，不斷推動(dòng)行業(yè)革新，打造智能便捷的停車體驗(yàn)，構(gòu)建智慧停車新生態(tài)。