地鐵是現(xiàn)代城市重要的交通樞紐之一，地鐵安裝智能人行通道閘可以提高檢票效率，加快乘客的進(jìn)站速度，同時(shí)也提高了地鐵站的安全管理能力。地鐵是人們出行的重要公共交通，具有人流量大、人口密集的特點(diǎn)，一旦發(fā)生緊急突發(fā)情況，就很容易出現(xiàn)踩踏事件，為了防止此類事件發(fā)生，地鐵站選擇一款智能的人行通道閘非常有必要。

蘇州德亞交通技術(shù)有限公司分析地鐵行業(yè)需求，在地鐵站臺(tái)疏散模型的基礎(chǔ)上，采用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，模擬地鐵站內(nèi)人員疏散場景，分析了緊急情況下人行通道閘機(jī)對人員疏散的影響，作出如下分析：第一，地鐵站使用閘機(jī)對人員進(jìn)行疏散的時(shí)間比沒有閘機(jī)的長40%。此外，我們在模擬過程中，并未考慮到三輥閘門對人員疏散步行速度的影響。若考慮到這一問題，則地面疏散時(shí)間較長。這說明，地鐵站安裝自動(dòng)檢票人行通道閘降低了人員疏散效率，因此，相關(guān)人員在制定疏散計(jì)劃及現(xiàn)場指揮時(shí)，必須考慮到閘門的影響。第二，在疏散過程中，延遲打開人行通道閘門不僅可以明顯延長人員疏散時(shí)間，而且還會(huì)加劇閘門附近的瓶頸，造成人員疏散緊急情況。

最后德亞通過實(shí)驗(yàn)?zāi)M得出結(jié)論，地鐵站進(jìn)口采用雙向人行通道閘，比采用單向人行通道閘，疏散時(shí)間更短。進(jìn)口采用雙向閘機(jī)時(shí)，該進(jìn)口可作為出口，相當(dāng)于地鐵站增加了一個(gè)出口，與單向閘機(jī)相比，雙向人行通道閘機(jī)具有較好的技術(shù)含量和使用功能，因此德亞建議城市地鐵站采用雙向人行通道閘。